全新一代丰田C-HR：延续铁窗泪，国内没活路 今日讯
(资料图片仅供参考)
尽管丰田汽车已经全面推进并且国产bZ纯电系列车型，但仍旧呼吁，不要过早放弃燃油车。诚然，对于迅速切换到新能源车型的用户，大都只是满足代步需求，倘若长途高速行驶，或者深度越野的话，还得是燃油车才行啊。
近日，丰田在海外市场发布了全新一代C-HR的新车官图，也是第二代产品，并且将同步推出全新GR Sport套件版本，按照计划，预计会率先投放在欧洲市场，至于说2024年是否要国产更新，确实有待商榷。
因为啥呢？我们都知道，广汽丰田C-HR在国内市场的销量一直不咋地，好的时候月销五六千台，而现在的销量基本“控制”在一千台上下，但反观欧洲市场，去年全年卖出了10万辆新车。
实际上，广汽丰田C-HR销量不高的原因也很简单，虽然该车的机械素质已经超越了缤智，但是它的尺寸不大还空间小，佛系的动力，以及过分自信的价格，单靠运动个性的外观打动消费者，实在是太难了。
而我们看全新一代C-HR车型，延续了此前概念车的设计，也是最新的家族语言，加入了类似皇冠车型的设计元素，个性大胆的双色车身，不仅有身披黄金战甲的感觉，还形成了一种“包臀”的视觉效果，配色还是可以的。
但前脸造型，犀利的异形大灯组，搭配大尺寸的熏黑格栅，其中GR Sport套件版有专属标识代表身份。
侧面除了凌厉的腰线，还延续了动感的轿跑设计，尾部为贯穿式灯组，并且中央的英文车标支持点亮。
至于动力方面，将提供1.8L和2.0L两种THS油电混动版本，此外，还有2.0L插电混动版本，拥有i-AWD四驱系统，也是最强性能版本，但大概率就是GR Sport套件版专属了。
写在最后： 国产的C-HR显然更具有“玩具车”的属性，对于很多汽车还是刚需的地区，必然是卖不出去的，除非降价，因此，第二代C-HR倘若国内不更新，也并不意外。
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